Novo Motor!

E depois de inúmeras frustações e tentativas de fazer o antigo motor funcionar, já fazendo alguns meses de procura na internet, uma surpresa!

Acabei encontrando o futuro motor desse nosso projeto. Pois foi exatamente isso, um achado, pois o preço pago por ele ficou quase mais barato que o frete pago para traze-lo de São Paulo para Curitiba. 

E claro, nossa dúvida em saber se ele funcionaria. Segundo a vendendora, seu falecido pai o tinha reformado e haviam 10 anos que o mesmo estava parado. Aparentemente está redondo e funcionando!!!

Vamos fazer mais alguns testes nele, montar o radiador e deixar ele trabalhar um tempo, para ver se não teremos nenhum vazamento, antes de efetivamente "transpantá-lo" para o chassi.

Pois é, quase 7 anos entre a ultima postagem e agora, o projeto ficou arquivado e pouco avançou. Mas esse capítulo motor foi efetivamente bem compexo e a maior causa dessa pausa.

Minha idéia sempre foi colocar o motor original (que era um 216ci) mas fui vencido pela deficuldade. Para conseguir prosseguir com o projeto, tive que abrir mão e iremos instalar esses motor que é um (261ci), um motor nacional original da C10. Algumas vantagens, é mais novo, esta pronto (eu acho).

Desafios: Ele é 12V, suportação não é igual, não quero perder o partida no pé (vamos ver se dá p/ adaptar); carburador não é intercambiável (com o antigo)

Azul

Hoje, o blog refere-se a dois dias de trabalho. Acabei esquecendo de postar o que fizemos no outro sábado. Então vai lá.

 Nossa ideia agora é preparar a pintura das regiões menos "nobres" da lataria. Ou seja, todas as parte que não ficarão expostas ao meu olhar diretamente, pois toda a parte externa e mais algumas internas, por exemplo o painel.



Também aproveitamos para tentar preparer a parte interna do capo, ou seja estava somente no fundo e decidimos que também seria Azul.

E na parte interna da cabine pintamos todo o piso. Esse é o antes:

E o depois:

E mais alguns detalhes foram pintados, para aproveitar a tinta:

E no segundo sábado, notamos que a pintura do capo terá que ser feita novamente pois por algum motivo ficou um defeito. Ou seja, lixamos novamente e pintaremos no proximo dia.

Olha o ajudante aí!!

E o que preparamos nesse dia:
A parte interna do paralama

 E o paralamas:

Firewall!!!!!!!!!!

Então fomos dar aquela caprichada no firewall da camionete.

Olha como ficou no final do dia. Dá gosto!!! Fazendo a pintura dá para ter noção de que o trabalho está andando, apesar de ter muita coisa a ser feita.

E hoje ainda o Enzo decidir dar uma mãozinha, então 3 gerações com a mão na massa (ou melhor, lixa). Espero que ele tome gosto...

E a tradicional foto do antes, ou melhor depois de lixada e preparada:

E no final, depois da pintura do firewall.

Próximos passos:

Pintar a parte interna, nos lugares de difícil acesso...

Tinta na cabine

Hoje foi o dia de pintarmos o fundo da cabine. Depois e algumas demãos de fundo (pelo menos 3) e muito braço para lixar estava na hora de pintarmos alguma coisa. Isso porque parece que não estamos progredindo muito. O motor está na oficina, mas está literalmente parado, por falta de peças. O ponto principal é conseguir um comando de válvulas novo.

Então segue como estava antes da pintura...

Durante:

 E no final!!!

Também pegamos um dos paralamas traseiros, e passamos uma primeira demão de fundo. Esse paralama foi melhorado por um latoeiro e estamos dando mais um trato nele.

 

Essa é a placa da bichinha antes de parar. 

Tampa da caçamba

 Hoje decidi dar mais uma preparada na tampa traseira.

Mesmo ela tendo sido já pré-preparada, ainda está longe de ficar boa. Como estava muito empenada e muito machucada, ainda terei um bom caminho pelo frente para deixá-la do jeito que eu quero.

Então, na foto ao lado dá para ver como estava no começo da manhã. Essa foto foi tirada aprox. 10hs...

E na foto abaixo como ficou depois de algo em torno de 5 horas de lixa e braço!

E não está pronta ainda para passar fundo. O lado de fora ainda tem alguns defeitos para serem corrigidos com lixa, para depois passar fundo e mais massa para tentar finalizar.

Mas ainda tem o lado de dentro, que nem comecei ainda.  Ou seja, vai longe. Sem contar paralamas, laterais e a parte frontal da caçamba.

Retorno, depois de um longo período

Depois de férias, algum descanso e outros afazeres particulares, hoje foi dia de retornar ao projeto Chevy pra Copa de 2014! Então, feliz ano novo picape...

E nada melhor do que reiniciar os trabalhos com um "5S" no estoque, para verificar a atual situação.

Comecei o dia, separando algumas peças que deverão ir para a cromagem e aí decidi que seria interessante verificar todas as peças pequenas que eu já comprei, para começar uma lista do que está faltando.

O resultado está todo classificado e plastificado, veja abaixo:

E para não ficar só na arrumação, resolvi desmontar também as lanternas dianteiras, que hoje só funcionam como meia-luz mas vou transformá-la em meia-luz + pisca. Isso, pois o pisca anterior, posicionado na parte superior do para-lama não será usado.

Algumas fotos do antes:

Razoavelmente sujo... E com camadas de tinta devido a reformas anteriores não muito caprichadas.

Abaixo, como ficou depois de montada:

Vidro: Zerado!
Moldura cromada: Não precisou mandar cromar novamente, uma polidinha e brilhando de novo.

Na parte interna, novamente vê-se o resultado da falta de capricho. Tudo pintado em azul!

Aquela junta, que ali foi manualmente feita de cortiça, já entrou para a lista de compras.

E como ficou no final:
-Sem tinta azul (ou tudo que possível foi retirado)
-Chicote re-isolado, pois estava descascado































Apesar de parecer pouco, foi um dia bem atarefado.

Até a proxima!

Cor da tinta, coisa difícil, não?

Depois de definido que internamente pintaremos de azul, também, decidimos por pintar tudo que possível para preparar para a pintura final. Isso significa que tudo o que precisa de uma pré-pintura antes de ser  definitivamente pintado deve (ou deveria) estar recebendo a pintura hoje.

Mas antes disso, ainda tem o capítulo caçamba, que está longe de acabar. Somente para relembrar, veja como estava o "antes":

E como está ficando:

 Ainda não está acabada, mas dá para notar a evolução. Também nota-se que tem imperfeições a serem melhoradas. Mas está mais perto do fim do que do começo, certo?

 E voltando ao azul, essa será a etapa de hoje:

Mas, para variar só um pouco, tivemos percalços novamente! 

A tinta estava definida, com a cor e o código. Pedi, obviamente na mesma loja para que fosse feita uma nova remeça da MESMA cor.

Adivinha o que aconteceu? Fomos testar a cor e, (WTF!!!!!) obviamente, não era a mesma tonalidade. Well, já é a segunda vez que isso acontece. Consequência. Perderam o cliente. Mesmo levando a lata antiga com a cor não conseguem deixar igual? 

Mas, no final da análise e de uma enquete decidimos que a nova errada cor deveria passar a ser o cor certa. E a cor certa antiga passou a ser a cor errada, capice?

Então, o resultado do final do dia foi:

Não tem nada mais bacana que ver as peças pintadas. Essa eu acho ser a melhor parte da reforma!

E detalhe, quese tudo isso que voce está vendo abaixo, não aparecerá, pois são partes que ficarão escondidas depois de tudo montado.

Voltamos atrás.

Pois é, o que eu pensei ser fácil de decidir acabou se demonstrando difícil. Eu tinha até o nome da cor interna (Thistle grey) com diversas referencias -tá certo que eram referências de 1952- mas não consegui fazer o cruzamento com as tintas atuais. Então, depois de muita discussão sobre isso, decidimos pintar a parte interna com o mesmo azul que a parte externa. Assim faremos como a maioria das picapes que conhecemos e pesquisamos.

Vale a pena postar um link onde encontrei muita informação legal. Segue: http://www.graficasatelite.com.br/autosantigos/index.htm

Voltando ao trabalho, o volante ainda mereceu mais alguns retoques finais (mais um pouco de massa epóxi) e uma lixada final. Agora é só passar fundo e pintar de preto. Pois entendemos que que ficará mais harmonioso no final.

Também, para termos a noção final de como ficará a cor externa, fizemos a pintura da parte frontal da grade. Conclusão: Essa tinta não mudará. O azul ficou um "petáculo!"

E as peças internas que já estavam pintadas foram ganhando outro tom. As dobradiças da porta e alguns detalhes na cabine precisam ser pintados primeiramente, pois são pontos que devem estar pintados e montados para podermos fazer a pintura final. Isso para evitar diferença de cor.

 E a preocupação com a cor ficar no mesmo tom também aparece na pintura da grade. Apesar de termos passado a cor definitiva, acho que não dará para fazer a montagem final. Então o que faremos: - Deixaremos ela pintada e na hora da pintura final daremos uma demão na grade também.

Mas dá uma olhada em como ficou a pintura. E isso sem polir! Tá um espelho... Dá até p/ ver o fotografo...

Teste na cor externa

Tinha pouco tempo para trabalhar nesse sábado, então decidi preparar o volante para a pintura pois o epóxi com certeza está seco depois de uma semana.

Quando estava lixando notei que ainda existiam resquícios da cor original. E, por sinal, imagino ser a cor interna original. Pois é, decidimos então dar uma comparada com a cor que escolhemos. Descobrimos que é um tom de cinza mais escuro ao qual usamos. Conclusão, vamos pintar a parte interna da cabine novamente. Na foto abaixo ainda dá p/ notar a cor (eu acho):

E na próxima como ficou a massa epóxi depois de lixada.

E como tenho que levar o pouco de cor que restou no volante para tentar fazer a tinta, não consegui deixar tudo lixado e preparado para a pintura. Essa semana tenho que descobrir se posso usar o mesmo fundo e tinta para pintar o volante. Espero que sim.

Para dar um gostinho de como ficará a cor externa, decidimos também fazer uma “prova” da cor na parte interna da grade frontal. Vamos ver se na próxima semana pintamos o outro lado e montamos a grade.

Volante

Volante;

Hoje, foi o dia de dar aquela caprichada no volante da picape. Como era de se esperar, não foi nem um pouco fácil de tirar o referido da coluna de direção. Então, lá fomos nós desenvolvermos uma "ferramenta especial" para conseguir tirá-lo de onde esteve nos últimos 60 anos. Foi usado um sacador de rolamentos mais um um adaptador feito para não machucá-lo.

Essas são as marcas do tempo que vou tirar...

E depois de muita pesquisa na internet p/ ver como reformar o volante a dica foi a seguinte:
Aumentar essas trincas o máximo possível para não sobrar resquício de sujeira, gordura, óleo e o que mais possa ter se acumulado ali. Então, com um estilete aumentei o quanto pude. Depois com um esmerilhadeira + disco de corte gasto, deu uma desbastada final, só para certificar que cheguei até o final da trinca.

Aí o enchimento com massa epoxi e um acabamento com a própria mão:

E esperar secar por pelo menos 12 horas. Então, o final ficará para o próximo dia.


Também demos mais uma passada de fundo na grade frontal, pois ainda apareceram algumas marquinhas que precisaram de mais uma atenção.